18. Николай Анатольевич, 15.12.2004 17:33 У меня Volvo 460 95-го года. Ничего плохого сказать не могу. Мало того, недавно въехал на приличной скорости в открытый люк и разбил шаровую опору. Корпус цел, но болтается немного. Когда менял, сказали, что шаровые родные и очень удивительно, как они прошли 230 тыс. Вторая шаровая как новая, проходила бы еще столько же. Это по надежности.По цене запчастей. Разговоры о том, что цена на ЗЧ высокая сейчас не актуальны. Во-первых в магазинах масса не оригинальных ЗЧ, не уступающих по качеству родным Volvo, во-вторых купить их можно практически где угодно - максимальное время доставки 1 неделя. Можно даже заказать в интернет-магазинах, если лень выходить из дома.Мотор 1.8, бензина жрет 6.5 по трассе, 7.5-8 по городу (летом. зимой где-то на пол-литра - литр больше). При минус 10-12 мотор прогревается до рабочей температуры за 5-7 минут.
17. nesataon, 15.12.2004 14:27 Dexter123 сам на ней не рулил... но грузом ездил... понравилось... вот собствено что и могу только сказать...
16. E_not, 14.12.2004 21:33 Dexter123двигатель этот довольно проблемный , трещины в головке блока после 130-150 тыс это нормально по заверениям завода имени вольксвагена . У моей вольвы они стессно тоже были , поэтому и куплена она была дешего . После покупки головку снимал , законопатил трещины , поменял втулки клапанов и притёр их и гдето 75 тыс проехал. ТНВД , штука довольно тонкая и ломается если туда руки запускать , если насос заведомо держит положенное давление (проверяется на стенде) то при чистой солярке всё будет ОК. Но есть и одно НО , там есть замечательная втулка под регулятором тяги ( так скажем) , её может раздолбить , замена довольно трудоёмка и только в сервисе. Этот дефект определяется наличием течи соляры в этом месте. Вобщем в этом движке я кроме убогой конструкции говки блока проблем не видел. Вторая вольва , правда турбо ,роезжает в наших руках уже за 200 тысчу. ТНВД покупался после развлечений с родным за 300 баксов , примерно в этом диапазоне и турбина стоит( литва).Распылитель BOSH для ворсунок стоит около 40 баксов штука , чешский в два раза дешевше , я на помойке купил целиком форсунки по 3 бакса , там распылители были круче моих , их и поставил. Для собственноручного обслуживания нужен стенд для настройки форсунок и микрометр с приладкой для выставления зажикания. Мне этого хватало , а так двигло как двигло, зазор клапанов выбирается шайбами.С наружи шумит как ведро с гвоздями , а в салоне тихо. Бензинники прожорливы, из бензинника я бы 2.9 брал. Бывает коробка с автоматической пятой передачей на кнопке рачага КПП , там бывает плохой контакт , выдают по незнанию за дефект коробки. Вот. Для меня она была первым дизелем, тоже боялся непонятных слов , после прочтения кножек , общения с сервисменами и собственноручной переборки движка я дизель не боюс .
15. Dexter123, 14.12.2004 20:22 740 D это дизельный вариант? и как вообще он в обслуге, я сам то чайник, мне всего 19 лет, но зубилку свою я уже излазил вдоль и поперёк, думаю и вольву починим тока с дизелями я ещё ни разу не сталкивался, знаю еть там такая штуковина ТНВД, говорят если поломается, то он будет стоить как турбина около 2000уе, честно я не расчитываю на аткие затраты, хочу что бы она ездила, долго, не парила мне мозг, девчонок туда водить (молодые ж ведь) ну и картоху на дачу возить, хочу без всяких компов и кожаных салонов, хочу только этеклоподъёмники (моя слабость), пугают года (лет 10-15 это уже срок, наверное). Мне кажется мы подружимся с ней, никто случаяно не продаёт такой вариант?
14. E_not, 14.12.2004 18:22 Это моя любофф , ласточка моя VOLVO 740 D . Прокатано на ней честных 3 года и 70 тыс км, всего при продаже было 385 тыс км . Кузов универсал , При дольняках и рыбалках - пикниках спали с женой и дочей в машине на надувном матрасе -кайф . Теперь обслуга, в литве запчасти не дороже и не дешевле чем на туже ауди сто , конечно если брать в вольвоцентре амортизаторы то там они 150 баксов дето за штуку , в обычном автомагазине та же КАЯБА на треть дешевше и ходит нормально . Шаровые один раз повёлся купил по 12 баксов дето , сдохли после 500 км , купил по 24 бакса , не помню чьи , с ними и продал . Ещё менял наконечники рулевой тяги , стоят тож в районе 20 баксов , ну колодки как у всех (от призводителя зависит). А так , это было три года кайфа , тачка реально железная и крепкая , приста и примитивна . Заметил если ржавую привозят с той же Голандии то всё , антикор спасёт, ржавеет как сабака Опеля . Если не ржавая , то промазать может и стоит , я так самостоятельно NOXYDOLом всё пролил и промазал. Если чего спроси , у меня знакомый 760 модернизирова подвеской задней от 960 , упрвляемость улучшелась. Пассивная безопасность толково сделана , что тож немаловажно , а фсякии Тазики , даже толькорожденные , я извиняюсь , лижутЗ.Ы. мож кто скажет что типа вот имел одну вольву и прётся с неё, перечислю для прикола всех своих коней , на которых проездил за рулём не менее года: запорожец, москвич 2141, BMW320 '85год. audi 80.audi100'87. opel manta'84,nissan sunny '92,mitsubisi galant '88. nissan terrano'94 ,volvo 740
13. Droonimus, 14.12.2004 16:56 Ездили коллективом на отдых в 850-й(+буковки две какие-то). Машина конечно реальный корабль. Вот только наеб*лись с компьютером - он неимоверно глючил(приходилось постоянно сбрасывать): то и дело блокировал задние колёса при попытке стронуться после ночной стоянки, то не открывал багажник(центральный замок ), самовольно переключался в типа спортивный режим во время поездки. Однако, возможно, это нам такая неудачная попалась. Ну и бралась она за 20 баксов. Что будет за 3 - можно только догадываться. Обслуживание - это да, потому её и продали через несколько месяцев. Добавление от 14.12.2004 17:15:Кстати, бензину совсем немного кушала. Товарищ говорил, что по городу в экономном режиме 10-12 л. А по трассе в документах 7-8 при 90км/ч. Там вроде такой режим специальный есть. Двигло, насколько помню, 2,5 литра. Хотя может и 2,0. Точно не помню. Давно было.
12. bratan, 14.12.2004 16:24 kazakТак он 940 тоже перевёл на газ, говорит что дешевле чем на бензине раза в 2-3.Разница сейчас не больше 1,5 раз.
11. kazak, 14.12.2004 16:05 Dexter123интересно сколько она бензину ест.Мой коллега ездиет на 940, перед этим была 740--на газу. Так он 940 тоже перевёл на газ, говорит что дешевле чем на бензине раза в 2-3.
10. Владимир33, 14.12.2004 15:55 Dexter123Нет, в Жукове, калужской обл. 75 км от МКАД по Киевке! С учета снят! Пиши на мыло! Подскажу по машине что знаю!
9. Eugeny Holin, 14.12.2004 15:43 Dexter123я задумал купть машину, которая была бы МАШИНОЙА бюджет какой? 3 килобакса - за эту сумму можно купить не слишком убитую зубилу или изрядно поюзаную волгу 3110 с 402 движком, либо более-менее живую классику. Счастливые жители Владика и прилегающих окрестностей могут за эту сумму приобрести что-то достойное из праворуких япономарок.ИМХО иномарка в европейской части России за 3 килобакса - корыто однозначно. Сейчас брат как раз ищет машину за эти деньги, смотрел опели, бэхи, ауди и т.д. - более менее нормальным вариантом за эти деньги можно назвать гольф2 или рено19, они ездят и не разваливаются на ходу. Если не смущают корейцы - нексию или эсперу за 3 килобакса можно найти очень даже в приличном состоянии. Но вкладывать деньги первые полгода-год в районе $500 (если повезет) и больше (если не повезет) - это в любую машину за такие деньги, даже в новую ОКУ
8. Dexter123, 14.12.2004 15:36 в любом случая в Японии и Германии намного теплее чем в России, а соответственно и чем в Швеции, я не хочу спорить где гольфстрим, я задумал купть машину, которая была бы МАШИНОЙ, и спрашиваю мнение более опытных людей чем я.
7. Jazzman, 14.12.2004 15:10 Dexter123Ты про Гольфстрим знаешь? Где он протекает тоже знаешь? Так вот не надо тут ля-ля Швеция в принципе теплее чем в России. Не намного конечно, но разница есть
6. Dexter123, 14.12.2004 14:57 на сколько я знаю Шведы намного севернее, чем Россия, наверное там намного холоднее, и скорее всего заводятся хорошо, читал что это одни из самых лучших дизелей (пугает ТНВД), здесь играет большую роль безопасность (помница, разбился на своё 8-ке, ощущения были ожасающие), и надёжность, читал, что мотор не висит на лонжеронах и висит между ними поэтому если чего мотор просто падает наземлю, да и капот там длинный, ну и долговечность самих моторов играет наверное большую роль, вот интересно сколько она бензину ест.Добавление от 14.12.2004 14:58:Владимир33а вот омега тоже интересный вариант, это в москве?
5. Eugeny Holin, 14.12.2004 14:47 Читаем креатифф про вольву: Если серьезно - машина хорошая, сделана добротно, но очень дорогая в обслуживании, так что вольва за 3 килобакса будет сильно напряжнее в обслуживании, чем зубила за 1 килобакс. Причем основная стоимость обслуживания уйдет именно на запчасти.Сосед по гаражу ездил на 740 сарае примерно 2 года, купил именно потому, что отдавали задешево и нужен был сарай, к тому же вольва была дизельная. В принципе машиной он был доволен, но вот при первой же возможности продал и купил себе 2111. Ибо уж больно много денег жрала.
2. Владимир33, 14.12.2004 14:19 Dexter123Сам не сталкивался, но слышал что с запчастями проблема и дорогие они! Может на Гольф-2 обратишь внимание! Или опель -омегу "В" 1991 года (сосед продает за 2000 у.е.) Запчасти намного дешевле чем на вольво! Думаю, что такие варианты намного выгоднее и практичнее нежели вольво!
Dexter123, 14.12.2004 13:53 народ, если честно то всё читать времени нету, но я следил за последними темами, давайте обсудим этот автомобиль, ничего плохого про него не говорят, только хорошее, да и стоит вообщем то недорого(относительно), почему бы и не купить. Мой выбор пал на volvo 740 (стоит от 3000уе), в настоящий момент являюсь владельцем ваз2108, думаю за 1000 она уйдёт ПОЛЮБОМУ, занять-подкопить вот и вольва готова. Кто нить, что нить знает про них давайте пообщаемся на эту тему, тема то интересная, БООООЛЬШАЯ НЕДОРОГАЯ И ПРАКТИЧНАЯ ТАААЧКА. хорогшая альтернатива вазу(хоть и очень жалко).
URL: Время GMT +04. Даты в формате dd.mm.yyyy.
Конференция: ( )
Версия для печати
volvo - Версия для печати - Конференция iXBT.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий